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歷代最強!福特《Ford》宣佈下周將發表新一代《Focus RS》誕生紀錄片

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圖片來源:Ford 正式超越上一代   RS500 性能表現,被譽為歷代最強的全新 《Focus RS》 ,為了讓全球車迷都能深入了解誕生背後的故事,Ford集團副總裁兼全球產品研發首席執行官 Raj Nair 宣佈,將在下周發表一系列的紀錄片,內容揭示了 Focus RS 從開發到測試的種種歷程,一共分成8集,而第1集將會於9月30日在 「Ford Performance」 的Youtube官方頻道上線。 影片來源:Ford 這部名為「Rebirth of an Icon」的系列紀錄片,通過紀實拍攝的方式,詳細紀錄新一代 Focus RS 在每個階段的發展,包括前進北極與美國亞歷桑納州進行嚴寒和高溫環境的極地測試、歷經全球Ford Performance工程師調校的成果,也將極限運動車手 Ken Block 擔任RS測試顧問期間所作的精彩演出,以及 Focus RS 幕後推手全球產品研發首席執行官 Raj Nair 的訪問一併收錄在內。 圖片來源:Ford 在預告影片的同時, Raj Nair 也表示:「 Focus RS 是一部獨特的性能車款,擁有讓人超乎想像的潛力,也因為背負著高度期望與巨大壓力,更迫使我們的團隊用堅定的決心專注在開發上,造就了現在的Focus。而透過探訪各個領域的紀錄片,也讓我們看見一路走來所得來不易的成果。」 Rebirth of an Icon一系列紀錄片章節如下: 第1集: Project kickoff – Block and Nair debate what the car should deliver from behind the wheel of an early prototype. 第2集 : Design and development – Crunching crashes put the new design to the toughest of tests. 第3集: Hitting the road – A 1,600-kilometre (1,000-mile) drive through epic terrain takes prototypes from high in the Rocky Mountains to the Arizona desert. 第4

充滿3分鐘跑700公里 《Honda Clarity Fuel Cell》量產版東京現身

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圖片來源:Honda 面對 Toyota 搶先一步發表 Mirai 進入市場,曾經少量生產氫燃料電池車款的Honda也不甘示弱,於2015年 東京車展 中,正式發表1月北美車展中所發表的 FCV Concpet 之量產車型,並且拾回過去曾小量生產並以租賃方式試運行的 FCX Clarity 名稱,以 《Honda Clarity Fuel Cell》 為其命名,預計2016年初開賣。並且打出加氣3分鐘、續航力突破700公里的便利性,而其所排放的,僅僅只有無汙染的水蒸氣。 圖片來源:Honda 圖片來源:Honda 面對諸多車廠選擇以純電動車作為未來交通運輸的解決方案,Toyota與Honda不約而同的選擇了 FCEV燃料電池電動車 擔任明日之星。所看中的,是氫燃料的補給速度,以及燃料電池系統發電之後僅會產生幾近零污染的水蒸氣,除了製造車輛與氫燃料的製程之外,幾乎不會對環境產生負擔,同時還有與傳統汽車相近的續航距離與燃料補充速度。 圖片來源:Honda 於是在Toyota首先推出Mirai上市之後,Honda也決定在東京車展中發表預計在2016年年初上市的 Clarity Fuel Cell 。運用過去於氫燃料電池車款的開發經驗,Honda在Clarity Fuel Cell植入體積較原先FCX Clarity氫燃料電池系統縮小33%的新一代氫燃料電池系統,使Clarity Fuel Cell具有能夠容納5位成人舒適乘坐的空間。 圖片來源:Honda 圖片來源:Honda 同時,其所使用的氫燃料電池系統還可輸出100kW的功率,以及3.1kW/L的性能,搭配輔助的鋰電池動力系統所擁有130kW (177ps馬力) 最大動力輸出,可以提供平順的加速,並足以應對消費者所需的性能表現。不僅如此,Clarity Fuel Cell加滿氫燃料罐後,還可提供超過700公里的續航力,幾乎已可以負擔國道一號高速公路一趟來回的距離。同時,補充氫燃料的速度,也只需3分鐘便能將燃料罐加滿,已經與一般加油無異。Honda預計將會在2016年初由日本為起點正式發表Clarity Fuel Cell上市,接著將其推向歐洲,與最主要的競爭對手Toyota Mirai一較高下。 ▼Clarity Fuel Cell設計有電源輸出插座,搭配專用的

轉子引擎可望復活!馬自達《Mazda RX-Vision》概念跑車正式亮相

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圖片來源:Mazda 日本《 Mazda 》汽車於今日(10/28)展開的 東京車展 媒體日上,正式公開搭載 轉子引擎 動力的《 RX-Vision 》概念車,而轉子引擎,更象徵著Mazda「挑戰,沒有止息」的品牌精神。 ▼長車頭、短車尾的標準FR跑車比例,讓RX-Vision概念車承襲Mazda RX家族的氣勢,而全新的Skyactiv-R轉子引擎,更宣告Mazda轉子引擎跑車有望重生。 圖片來源:Mazda 圖片來源:Mazda RX-Vision概念車也代表Mazda未來欲讓轉子引擎跑車復活的願景,一部擁有 前置引擎 、 後輪驅動 標準比例,同時運用Mazda「 Kodo 」 魂動 設計語彙創造的跑車,並搭載次世代的 Skyactiv-R 轉子引擎。 ▼RX-Vision車室內呈現簡約的設計風格,整體看去則有些美式跑車的感受。 圖片來源:Mazda 圖片來源:Mazda 轉子引擎採用特殊的結構設計,並以三角形轉子的旋轉動作來產生動能;Mazda克服了眾多技術上的難題,並成功將轉子引擎商品化,於1967年將轉子引擎安裝於 Cosmo Sport 車型上販售。而Mazda最為成功的轉子引擎車系則為 RX-7 ,該車系自1978年問世、至2002年停產之間,於全球共售出逾80萬輛。 ▼轉子引擎藉由三角形轉子在汽缸內的迴旋動作來產生動能,在設計概念上與一般活塞引擎有很大的差別。 圖片來源:Mazda 圖片來源:Mazda 身為全球唯一一家將轉子引擎大規模投產的車廠,Mazda也不斷地優化轉子引擎的輸出、油耗、及耐用性能,1991年,Mazda更以轉子引擎動力的 787B 賽車奪下第59屆 Le Mans  24小時耐久賽總冠軍,多年來,轉子引擎更代表了Mazda品牌的創造力、及面對艱難挑戰所付出的不懈努力。 ▼1967年問世的Mazda Cosmo Sport搭載代號L10A的雙轉子引擎,在當時具備110ps的馬力輸出。 圖片來源:Mazda 圖片來源:Mazda 即使近年來停止了轉子引擎的量產,Mazda也從未停止對轉子引擎的研究開發,而次世代稱為Skyactiv-R的轉子引擎,亦展現Mazda不畏挑戰、並欲打破常規的決心,就一如品牌開發 Skyactiv 科技的挑戰精神。

1.0升VTEC Turbo將入動力陣容 歐規10代《Honda Civic》2017年初現身

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圖片來源:Honda 隨著9代 Civic Type R 與美規第10代 《Honda Civic》 的陸續發表, Civic 也正式跟隨著歐洲車廠的腳步,進入小排氣量渦輪化的時代。雖然歐洲仍未替現行的9代Civic進行大改款更新,但 Honda 表示,為來歐洲將會同時引進兩款VTEC Turbo渦輪增壓引擎,包括1.0升3缸與1.5升4缸兩種不同版本,並且將會同時導入未來的歐規10代Civic之中,並同步推出五門掀背車型。 圖片來源:Honda 就在2015年9月17日,Honda搶先透過 Youtube 進行全球直播,發表美規  第10代Civic ,除了跑車化的外觀設計以及更具科技感的內裝鋪陳之外,最受人矚目的,莫過於導入1.5升VTEC Turbo渦輪增壓引擎作為動力心臟。雖然Honda並未正式公布1.5升VTEC Turbo引擎的輸出數據,僅公開其達到14.9km/L的   平均油耗 ,但也正式代表緊接著新一代Civic Type R採用2.0升VTEC Turbo引擎之後,鎖定家庭與一般消費者的Civic車系也跟隨著渦輪化的浪潮。 圖片來源:Honda 隨著美規10代Civic的發表,歐規Civic也正準備進行大改款更新。Honda表示,目前已在Honda位於英國的生產線投入2.7億歐元的資金進行產線更新,為歐規10代Civic預作準備,預計於2017年年初正式發表歐規10代Civic,並且將同步推出五門掀背版本。 圖片來源:Honda 同時,Honda也將在與美規相同的1.5升VTEC Turbo渦輪增壓引擎之外,進一步擴大渦輪增壓引擎的陣容,並推出排氣量更小並採直列3缸設計的1.0升VTEC Turbo引擎作為未來歐規Civic大改款的動力選擇之一。同樣植入可變汽門正時系統,搭配機件摩擦係數的減少,以及缸內直噴技術與渦輪增壓機構的導入,以兼顧動力輸出以及環保與油耗表現。 圖片來源:Honda

搶在東京車展發表前 本田《Honda CB500X、NC750X》歐規車型首批廠照公佈

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圖片來源:Honda Motor Europe 搶在日規車型於 東京車展 全球首演前,歐洲 Honda 率先公佈了全新2016年式 CB500X (日本市場為 400X )、與 NC750X 兩款「X」家族的全新車型。 ▼以同樣471cc雙缸引擎架構為基礎衍生的Honda中量級三胞胎,如今也正式發表2016年式的CB500X改款新車,該車型為半越野的多用途車型設定。 圖片來源:Honda Motor Europe 圖片來源:Honda Motor Europe 2016年式Honda  CB500X 的升級配備包括有增高100mm的前擋、 LED 頭燈 / 尾燈組、前叉可調預載、以及全新的車身配色等,全新CB500X不只展現更迷人的車身造型與存在感,其實用性更能符合歐洲持有 A2 等級機車駕照的消費者、以及擁有冒險精神的二輪騎士所需。 ▼NC750X也是Honda在中高排氣量雙缸NC家族車款中所衍生出來的多用途跨界車型,DCT雙離合器變速箱是其特殊賣點。 圖片來源:Honda Motor Europe 2016年式Honda  NC750X 也擁有更為堅固、且更具冒險精神的視覺呈現,而 LED 頭燈 / 尾燈組、更高的前擋、全新搭載「 dual-bending valve 」閥門的 Showa 製前叉、擴充的安全帽置物空間、以及 DCT (Dual Clutch Transmission)雙離合器變速箱可三段調整設定的S模式等等,更使NC750X具備絕佳的消費者說服力。 除了這兩款全新的「X」車型外,Honda還將於東京車展上展出包括次世代輕量化小跑車( Light Weight Super Sports )、hybrid的 Neowing 三輪車、以及純電動的 EV-Cub 等三款概念車型。 ▼排氣量745cc的NC750X為歐洲、澳洲、加拿大等指定市場專屬的車型,美國市場則為搭載670cc雙缸引擎的NC700X車型。 圖片來源:Honda Motor Europe 圖片來源:Honda Motor Europe Honda CB500X / NC750X的上市流程、及相關售價資訊等,目前僅有美國市場的官方消息,CB500X美規車型定價為6,499美元(以今日匯率換算約新台幣21.2萬元),CB5

掃瞄、更新、修復和管理驅動程式的免費軟體

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Driver Talent (前稱 DriveTheLife) 是一款可掃瞄、更新、修復和管理驅動程式的免費軟體,支援 Windows XP/Vista/7/8/10。 雖然經常更新硬體裝置的驅動程式對於維持和提升系統的穩定性和效 能至關重要, 但即使是電腦高手也難以或不太可能定期更新所有驅動程式, 遑論一般使用者。不過,拜 Driver Talent 之賜,現在這個過程不僅簡化了,而且完全自動化。 這款免費但專業的驅動程式更新工具能偵測遺失、毀損、 過時的驅動程式, 並根據不同的系統自動下載和安裝適當的最新驅動程式。此外, 它還可協助使用者修復、備份、還原及移除所有不當的驅動程式, 解決不當驅動程式所造成的各種問題。 這款軟體介面親和直覺、簡單易用。 程式安裝伊始即可讓我們從視窗右下角的 Customize 自訂安裝資料夾 (Install Folder)、備份資料夾 (Backup Folder,用來儲存驅動程式備份檔案)、是否建立桌面圖示 (Create a desktop icon) 以及是否建立開始功能表資料夾 (Create a Start Menu folder)。 注意:筆者為了完整解說各種情況,特別在兩部電腦安裝了 Driver Talent,因此圖片中有關需要修復或更新的驅動程式數量、 名稱、版本可能有所不同。 程式成功安裝並啟動後即進入主介面 Home (視窗左邊三個頁籤之一),按下視窗中間的「Start」 按鈕就可開始掃瞄電腦的所有驅動程式。不過,大多數的情況是, 程式一啟動即自動開始進行掃瞄。 掃瞄後,它會列出 Windows 所有驅動程式的狀態和問題。您可以很清楚地看到需要修復 (repair)、更新 (update) 或備份 (backup) 的驅動程式數量、名稱和說明。此時您可以點擊視窗右上角的「 Repair」按鈕直接進行修復,亦可等到進入 Local 介面時才做更精確地修復。視窗最右邊的驅動程式類型 WHQL,係表示該驅動程式通過 Microsoft WHQL 認證。若是硬體廠商官方版驅動程式則會顯示 Official。 點擊 Local 頁籤後,它會在「Install」 模式下顯示所有驅動程式並提供修復和更新這些驅動程式的最佳解決 方案,包括重